叔叔看车游欧洲 法国巴黎不完全交通指南

的确，法国是PSA集团的大本营，旗下不仅有标致、雪铁龙、DS，还有2017年从通用收来的欧宝及沃克斯豪尔。所以，这些车在法国当地都是能轻松遇见的。

巴黎，作为法国的首都，各种资源汇集于此。对比我国最像的城市就是香港。不仅是买买买，狭窄的街道和遍地的红绿灯，俨然一副超级大牌都市的模样。虽然近年来欧洲难民问题局势不稳，但绝对不是动荡的环境。

从戴高乐机场到市区，有多种公共交通选择，例如BUS、RER、TGV、TAXI……并且，戴高乐机场旁还有个奥利机场，所以第一次来巴黎自由行的朋友们是有些懵逼的。虽然囧说是一档汽车类自媒体，考虑到大家都是“工人阶级”，多分享点经验给大家也是好的。省钱，共同对抗资本XX。

巴黎TAXI品牌和车型五花八门，除了车顶的TAXI灯牌，并没有统一的涂装，所以让人很容易产生“黑车”的想法。再加上国内媒体负面宣传，安全成了搭TAXI最关心问题（虽然没什么好怕的）。

不过TAXI对大多数人确实不是第一选择，价格高昂不说，巴黎市区堵车也是出了名的。只要你不担心钱的问题（8元=1欧），那么出租车能帮你解决大件行李和点对点运输的保证。

大叔无意间发现，巴黎每台TAXI的右翼子板上方都贴有出租车编号，不知是否是“正规”的体现。（了解的朋友们帮忙科普一下）

可能是缘分，走出T2E航站楼后，大叔并未发现铁路交通的入口，询问了一名法国老伯，他带我走向了BUS站台。在咨询处买了一张价值12欧元（人民币96元）的票，登上了开往Opera的BUS。

这台MAN（曼恩）的手风琴BUS国内并不多见，并且德国曼恩在国内的大部分业务是重型牵引车及特种机械。BUS在进入巴黎市区前都有专门的路线km/h，通勤效率还是很高的。车内有专门搁放超大行李箱的架子，俨然有些火车车厢的感觉，严谨而又扎实。

可法国司机的随性岂能是曼恩BUS能控制的？当车开到19区（巴黎较乱的区），路面交通情况拥堵，司机索性把车停到路边，然后不……走……了，带着法式英文让我们去对面坐地铁？！！！所以，开心就好。

地铁是巴黎最方便也是价格最经济的出行选择，只不过到不了机场等远郊，需要和RER快线打配合。如果只在市区，5欧内基本可以搞定往返。

但巴黎地铁已有百年历史，上下没有电梯，狭窄老旧的车厢带上行李简直醉的不要不要的。（臂力涨了很多）况且车站内有很多无业游民和乞讨者。一度让人精神高度紧张。

坐多了就好了，一来不要盯着人家眼睛看，二来你在人家眼中也是外国人。多注意开往方向即可。哦对了，地铁车厢门需要手动开启，上下车都是，别傻乎乎的站在那等门开，没那么只智能。

RER是超出巴黎二环运营范围的郊线火车，例如武汉黄陂、江夏，北京通州、平谷的火车，一共有5条线，分别用ABCDE标注。巴黎的戴高乐机场、凡尔赛王宫都可以坐RER到达。

RER和地铁一样，上下车需要按下门口的开启按钮，门才能打开。并且RER线到某些时刻会人很多，也引来不少偷盗不法分子，上车看管好自己的包！一般会是一群人围堵下手。同行留学西班牙的妹纸就告诉我，自己被掏包了。

RER的单程价格很贵，从Les Halles到戴高乐机场33公里要10.3欧元，往返就要20欧，不如买张天票1-5环随便坐，虽然单张也要17.8欧元，但便宜一点是一点，也方便很多。

TGV是法国的高速铁路系统，可以跑出国，也连接法国各大飞机场与火车站，你可以选择购买单程票（贵），也可以省钱购买一张通票（种类繁多，某宝可订）。但重点来了：请注意是否要强制选座！并且选座是要另外花钱的！

法国工会的强大也让部分法国人做事很懒惰，大叔就遭遇了说“没事，上车去选座”的邪。法国的火车站又不像国内需要安检验票，临近火车皮却被拒绝。一番沟通后，一人罚款15欧，再加13欧的选座费用。4个人共计112欧（896元人民币）嗯……开心就好。

TGV乘坐的几率比较小，选座也通常是跨国线路。与我国的高铁相比，TGV个人感觉舒适性落后了一些。不过在人往方面，面对面乘坐的TGV是个不错的场所。

是的，你没看错，就是我们国家代驾经常用的电动滑板车。因为同样的电动共享汽车和共享单车在国外也没能活下去。Lime-S电动滑板车就成了巴黎街头最容易见到的短途交通工具。

由于使用要单独下载APP，价格换算下来20分钟要4欧，所以并不便宜。使用者大多是本地年轻人。速度较快，充满小刺激，也成了巴黎男青年的把妹神器，同时伴随着一阵阵尖叫冲过大街。大叔预计这货撑不了多久，安全是主要原因，且巴黎很多路面都是石块堆出来的，通行受限。

改不了的职业病，大叔还是粗略统计了巴黎私家车的品牌出镜率。一款名叫Clio的雷诺小车拔得头筹。整车大小与福特嘉年华类似，并且任何年款的都有。柴油是主要动力。流行的原因自然是便宜，再加上走街串巷格外方便。一度成为法国最畅销的车型。

Opera旁，一辆爷爷级Clio飘过，网传的什么RS版一辆都没见到。不远处还有一辆蓝色的丰田ARIUS，不得不说，在法国柴油价格上涨后，不少民众开始选择日系混动为主要代步工具，摩托更是满街跑。

此外，标致208、雪铁龙C3两车与雷诺Clio一齐占据法国汽车销量前三甲。

在参观完卢浮宫，走在Rue de Rivoli（里沃利）大街，路边的红绿灯处是很好观车的场所，一辆雪铁龙C5旅行缓缓停下。那一刻，大叔认为这就是此行欧洲的标志。

说实在的，欧洲路上最新上市的车型真的不多，大部分都是老款甚至爷爷级车型，越老越有味。这款C5旅行还是2016款前的版本，旅行车的尾部造型明显比国内在售的三厢C5更协调。

又是2.0T柴油发动机，又是与国内无缘。真搞不懂国内车企在想什么！很难吗？

巴黎是女人购物的天堂，作为男人实在提不起兴趣，独自去河谷购物村停车场打卡。话说阿尔法罗密欧MiTo的出镜率真是高，一小块停车区就看到3台。1.4T涡轮增压发动机135匹马力，配备6速干式双离合变速箱，穿行小巷游刃有余。不过销量太差（感觉现有的都被法国买走了）

还有菲亚特500这种在国内都难以存活的品牌。说来也巧，这两个品牌都来自意大利，文艺复兴的春风果然意、法两国通用。也是其它国家无法理解的。

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