环意第17赛段：外卡出劲旅 巴迪亚尼完成帽子戏法

作为夹在两个高山赛段之间的平路赛段（或称丘陵赛段更为贴切），昨天注定了是属于兔子的一天。当许多车队还在为环意首胜苦苦挣扎时，巴迪亚尼已经靠突围赢得了第3次冠军，和绿刃、FDJ等职业车队并驾齐驱！而且他们每次获胜的车手都有所不同——昨天这位新的幸运儿名叫史蒂芬诺·皮拉齐（Stefano Pirazzi），他从一个24人的庞大突围集团里坚持到了最后。乐透的蒂姆·韦伦斯（Tim Wellens）和京科夫-盛宝车手杰·麦卡锡（Jay McCarthy）分列二三名。

皮拉齐是在最后1公里单飞而出的。他赛后提到：“我当时处在最前方的5人集团中，知道艰难的集团冲刺将会发生，我不可能干得过他们（所以就选择了自己进攻）。”

在皮拉齐发力进攻后，另外两名兔子——快步车手德亨特（Thomas De Gendt）和AG2R的蒙塔古蒂（Matteo Montaguti）尝试追逐无果。在皮拉齐以明显优势过线后，韦伦斯力压麦卡锡赢得两人冲刺。在5人身后，其余突围车手足足晚了28秒过线。

“我们车队都是优秀的年轻车手，现在足可以为自己骄傲了。”皮拉齐说。巴迪亚尼此番完成帽子戏法，也帮助大部队缓和了在经历前天的中立下坡争议后，一度闹得沸沸扬扬的紧张气氛。

经过第16赛段三座地狱式严峻高山的煎熬，昨天大部队非常乐于放走兔子，以便让多数车手休养生息。另一方面，声称在第16赛段因遵守中立比赛决定而受到不公待遇的京科夫-盛宝、快步和阿斯塔纳车队，昨天在赛前联合向环意组委会RCS体育组织施加压力，威胁退赛。虽然最后比赛还是得以顺利进行，但大部队的行进节奏一直如同骑游。

无论如何，一支20余人的突围集团还是逐渐形成。毕竟接下来还有3个山地赛段，以及1个会以集团冲刺结束的荣誉骑行，对于许多尚无表现的车队和车手来说，这是倚靠偷袭得手的最后机会了。兔子们很快就在放任的大部队前方建立起逾12分钟的领先优势，并在比赛行进到60公里处达到顶峰，而这时移动之星才从大部队里逐渐加速。

兔子中，乐透的韦伦斯横扫了途中冲刺和爬坡两大积分。欧洲汽车队员马拉卡内（Davide Malacarne）曾短暂地加入掠夺阵容，但本赛段最重要的进攻却是由德亨特发起的——曾经登上过环意领奖台的他在本届只是一名副将，但此役在队友Pauwels帮助防守的情况下，德亨特享受了一大段难得的单飞自由。

来到最后的四级爬坡点山脚，德亨特仍然在前方领骑。虽然追逐集团的节奏显得踌躇不决又欠连贯，但皮拉齐还是在山顶追上了他。

韦伦斯、麦卡锡和蒙塔古蒂逐渐加入他们的行列，并在最后一公里和追逐集团拉开约30秒的差距。其他兔子分分合合，却完全丧失了合作默契，乱成一盘散沙，其中两人还在雨后湿滑的公路转盘旁摔车倒地。

皮拉齐在最后1公里领骑到了最后。他此前已经多次从大部队突围而出，但这还是第一次得手，为自己赢得宝贵的大环赛首胜，以及意大利本土车手第6胜。